发力海上风电，这家整机商业绩企稳回升
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在激烈的市场竞争中，能够实现逆周期发展，营业收入抬升、同时亏损收窄的企业并不多，中船科技算是其中一个代表。
随着2026年半年报披露完毕，显示出风电整机企业的经营情况分化越发明显。2026年上半年，中船科技获得营业收入46.15亿元，同比上涨22.34%；归母净利润、扣非净利润均较去年同期有所减亏，风机毛利率改善。
笔者好奇的是，到底该公司做对了什么，导致经营的企稳回升？答案就在半年报中。据其半年报透露，营收增长的一大关键，是海上风电项目交付规模扩大，风机及配套配件交付量增加，叠加项目综合单价同比提升，带动报表数据向好。
进一步搜索上半年中船科技的海上风电信息，笔者发现，该公司已经完成了在海上风电市场的全面布局。由于海上风电市场具备更高的利润空间，尤其是深远海市场即将迎来高速发展，这块业务，很有可能是未来支撑其经营业绩继续改善的关键。
25MW机型加速推出
如今海上风电市场向深远海，风机向大功率发展已是行业共识，更长的叶片、更大单机容量，是降低项目度电成本最直接的路径。
今年上半年，中船科技在新一代超大功率海上风机研发上，取得了实实在在的进展。就在一个月前，其H305‑25MW机型配套的150米级超长柔性智能叶片，顺利完成了全尺寸静载测试，这标志着该机型距离样机吊装与投运，又近了一大步。
据悉，这款150米叶片并没有走传统部件和整机分别设计的老路，而是采用整机与部件一体化耦合的思路，使用了自主研发钝尾缘翼型，搭配双碳拉挤主梁工艺，解决了超长柔性叶片气动弹性耦合的行业难题。同时，中船科技还攻克了碳纤维主梁一体化成型制造等难点，有效控制生产过程中铺层褶皱、灌注缺陷等常见问题，并且此叶片还配置有智能在线监测，可适配于复杂多变的海洋环境。
H305‑25MW也是全球第二款真正落地的25MW级海上风机，同时是当前全球最大构网型海上风机。在年均10m/s风速条件下，年上网电量可以突破1亿千瓦时。由于其具备更大的单机容量，能降低风电项目综合开发成本5个百分点以上。
明星产品谱系健全
对于一家整机商而言，旗舰机型代表着未来，但很难支撑近期的市场竞争，只有搭建起层次完整、梯度合理的产品谱系，才能满足国内外不同风况海域的客户需求。因此，除了正在推进落地的25MW机型外，中船海装还推出了15MW、18MW、20MW等海上风机产品，并在今年上半年得到多个第三方机构认可，获得多项国内外大奖。
2026年初，中船科技的H305‑20MW与H260‑15MW海上风机，分别拿下风电领跑者的“最佳海上机组奖”。在更早之前，H260‑18MW机型不仅登上了Wind power Monthly全球最佳海上风机TOP10榜单，还入选了国家能源局十大科技创新成果。
不同容量等级产品接连获奖，说明并不是单一机型的单点出彩，而是整套海上产品平台整体技术实力过硬。
此外为了匹配产品迭代，支持更多新产品的研发，中船科技还升级了整套试验验证体系，在原有部件级、系统级、整机级三层试验体系基础上，增加了风场级验证环节，形成四位一体全链条测试验证机制，搭建起行业领先的30兆瓦级海陆风电机电传动系统全功率试验平台。
可以看出，目前中船科技已经完成了非常完整的产品体系，覆盖了从15MW、20MW一直到25MW超大功率等级，多代机型的梯队布局。并且这些机型的技术平台同源，结构部件与关键部件通用性强，有利于控制生产制造与后期运维成本，使该公司具备了参与国内外海上风电市场竞争的基础。
标杆项目落地见效
技术最终要落到项目交付，才能转化为实实在在的营业收入。中船科技的2026上半年财报提到“海上项目订单交付增加、综合单价提升”，虽然没有给出具体项目名称，但笔者分析，其提及的大概率是唐山顺桓祥云岛250MW海上风电项目。
据了解，唐山顺桓祥云岛海上风电项目位于河北唐山东南部外海，场址离岸距离28km，水深19.6‑26.3m，属河北省重点海上风电工程。中船海装在2025年3月中标该项目的风机及附属设备采购标段，共提供30台H23X‑8.5MW型海上风电机组。
虽然订单是去年拿的，但设备制造、码头发运集中发生在2026年。今年3月14日，全部30台机组在山东东营广利港码头完成装船发运，整机交付工作收官，后续进入海上吊装、调试阶段，按照规划该项目将在年内并网发电。
这一大批量风机的顺利交付，再次验证了中船科技海上风机供应链的组织、批量制造、码头成套发运能力。
对于中船科技来说，祥云岛项目应不只是一笔财务报表上的收入来源，更是北方海域的标杆项目。该项目投运后，将进一步巩固其在国内海上风机市场的地位。机组实际运行情况，还将成为其拓展后续北方海上风电市场的重要参照。
迎战台风展现实力
风机的纸面参数再好，还是要经过现场自然环境的实战检验。对于我国东南沿海海上风电场，台风就是最严苛的考场。2026年夏天，短短一个月时间内，“巴威”“白海豚”接连登陆浙闽沿海，多座海上风场直面强台风冲击，中船海装供货的机组交出了零设备损坏、灾后快速复电的成绩单。
象山涂茨、象山1#、苍南1#三座海上风场合计127台风机，直面两次台风侵袭，经历多次瞬时超过55m/s的极端大风，部分点位瞬时风速突破63m/s。
之所以能扛过如此大的极端风速，主要因为这些风机经过了硬件结构针对性设计、智能控制系统配置、全周期运维管控的三位一体的抗台风优化。
在研发阶段，台风海域专用机型就植入抗台设计逻辑，按照IEC S级最高台风风区标准设计，叶片加厚铺层、采用预弯卸力结构，塔筒、法兰、叶根等关键部位放大安全余量，变桨、偏航系统重点加固，同时标配独立双冗余后备电源，就算电网完全失电，依然可以保障控制系统和偏航功能正常运行，避免机组失控。
这些机组搭载的三级主动抗台策略，通过大量传感设备和远程监控平台，结合激光雷达预判风况变化。台风来临前，它们能自主完成顺桨脱网，降低迎风载荷；台风过境期间实时监控各项应力、振动数据；风力回落之后，有序退出保护模式，快速恢复发电。
在台风登陆前后，中船科技还有一整套闭环的运维流程：提前撤离海上船舶与人员，逐台校验机组各项安全参数；台风期间后台24小时值守；风雨过后无人机巡检加后台数据复核，快速分批恢复机组发电。
在连续两次强台风的考验下，这些风机用实战案例，打消了业主对复杂海况风电运行风险的顾虑。
工程技术破局革新
事实上，今天的海上风电市场竞争早已不再局限在风机本身，全生命周期成本越来越受到重视。机组运行后大部件损坏维修难、吊装船资源紧张、运维成本居高不下，是行业面临的共性难题。
为了解决上述问题，同样是在上半年，中船科技成功实施了海上风机无主吊大部件更换技术的应用，为项目降本增效提供了切实可行的方案。
中船科技这套技术采用了套娃式的三级组合吊机，不需要大型主吊船，只依靠小型运输船把拆分后的工装运到机位，发挥风机机舱自身结构作用，搭建起重系统，分步完成内部大部件拆装更换。而且整套设备还可以拆解运输，底座稍作调整就能适配不同容量的机型。
对比传统模式，这套方案的作业工期从14‑28天压缩至7天左右，运维工期直接缩短75%，大幅减少停机带来的电量损失。而且小型船舶闲置成本远低于大型吊装船，面对海上多变气象条件，项目抗风险能力明显提升。
从研发大功率风机、打磨产品可靠性，再到创新运维解决方案，能看出中船科技的思路不只是向海上风电市场销售硬件设备，而是站在项目全生命周期收益角度解决实际问题。依托其集团公司完整的海上风电产业链，中船科技已实现装备制造和运维服务的相互支撑，拥有了区别于同行的差异化竞争力。
